Hélicoptère Carson tyrann single blade 320

Attention ceci n'est pas un jouet ...

J'ai craqué à l'occasion du black friday et j'ai acheté cet hélicoptère pour une cinquantaine d'euros. Nous ne somme plus ici avec un hélicoptère bi rotor 2 ou 3 axes, il s'agit d'un appareil équipé d'un seul rotor, avec 4 axes de pilotage, beaucoup plus évolué et .. pas aussi simple à piloter.

Dans la boite nous trouvons l'hélicoptère dont le rotor fait 25 cm de diamètre , un accu de 300 mA (et son cordon de charge), un émetteur, un set de pièces de rechange et une notice.

La notice tout d'abord : il faut pratiquer l'anglais ou l'allemand pour comprendre le fonctionnement de l'appareil, puisque la partie française ne contient que les consignes de sécurité. Bon, même pour ceux qui ne comprennent que le français les images devraient permettre de se débrouiller.

L'accu est dans un boitier plastique. Ce ne sera pas facile d'utiliser un accu de remplacement sans ce boitier, mais on doit pouvoir remplacer l'accu d'origine en ouvrant le boitier et au prix de quelques soudures sur les connecteurs. L'accu doit être enlevé du modèle pour être rechargé. On branche alors le chargeur sur une prise USB, la prise au bout du fil sur le connecteur du boitier, une led s'allume sur le chargeur et quand elle s'éteint c'est chargé.

L'emetteur est correct, les manches fonctionnent bien. Il y a 3 trims (réglage du neutre) pour les commandes de lacet, de latéral et de longitudinal. En appuyant sur un bouton à droite du boitier on peut le passer de mode 1 (latéral et haut/bas manche de droite, rotation et longitudinal manche de gauche) en mode 2 (latéral et longitudinal sur manche de droite, rotation et haut/bas sur le manche de gauche). J'aurais préféré que le bouton soit dans le compartiment à piles, pour ne pas risquer de basculer involontairement d'un mode à l'autre. Il y a aussi un interrupteur qui permet de passer de mode "calme" en mode "nerveux". Et un bouton poussoir pour décoller ou atterrir (panic stop)

L'hélico a deux moteurs : l'un pour le rotor principal et l'autre pour le rotor de queue. Le pas des rotors est fixe, c'est la vitesse de rotation qui varie ce qui permet de faire monter/descendre l'hélico (rotor principal) ou de le faire pivoter sur place (rotor arrière). Il y a un plateau cyclique commandé par 2 vrais petits servomoteurs rotatifs pour gérer les commande de latéral et longitudinal.

Et le vol ? je l'ai déjà dit au début de l'article, ce n'est pas un jouet c'est un vrai hélicoptère, qui réagit assez vivement sur tous les axes même en mode calme. On peut s'en servir en intérieur mais il est préférable d'avoir de la place : grande pièce, garage, gymnase etc .. Sinon on ne va pas pouvoir faire autre chose que du stationnaire parce que quand il se met à partir dans une direction .. il part vite.

Le premier vol permet de le découvrir et de régler les trims. Il faut donc un minimum de place, surtout si on est débutant. D'ailleurs au sujet des débutants, je leur conseille de faire les premiers vols soit en extérieur (sans vent, l'avantage c'est que le sol est mou), soit dans un local avec beaucoup de place. Parce que au premier décollage, trims non réglés, l'appareil va "glisser" vers un coté ou vers l'avant (ou les deux), peut être tourner sur lui même, et ça peut mal se terminer. Le réflexe à avoir quand on sent qu'on perd le contrôle : couper les gaz (ou appuyer sur le bouton "panic" pendant environ 1 seconde les moteurs s'arrêtent). J'ai fait le premier vol dans mon salon mais ce n'est pas la première fois que je pilote un hélico. Une petite astuce pour le décollage : tenir le manche des gaz vers soi ou à 1/4 de la course, appuyer sur le bouton de décollage, et mettre progressivement les gaz pour monter à l'altitude désirée. Le manche de gaz n'est pas cranté, j'ai cru comprendre que une fois à l'altitude désirée on laisse le manche se remettre au centre et l'hélico maintient son altitude. Enfin dans la pratique il faut quand même la réajuster de temps en temps. Et attention, quand on lache les manches l'appareil ne reste pas sur place, sauf si le réglage des trims est parfait (et si en extérieur il n'y a pas du tout de vent), il dérive légèrement vers l'avant ou le coté (généralement le 2) nécessitant de le maintenir immobile aux manches.

Après je suis passé en extérieur, c'est beaucoup mieux que dans le salon. Mais il est impératif qu'il y ait très peu de vent sinon l'hélico est par moment délicat à piloter. En l'absence de vent l'appareil répond bien, il est vif, et l'hélico se pilote "comme un vrai". On peut réellement apprendre à piloter avec, ou maintenir son niveau. Je dirais même que, surtout pour un débutant, il est un peu trop vif sur le latéral sur de petites actions sur les manches, il faut piloter du bout des doigts. Si cela est gênant on doit pouvoir le calmer en modifiant le branchement des tiges de commande sur les paloniers des servos, et en les rapprochant de l'axe des palonniers (le faire en enlevant les palonniers des servos, plutôt que de déconnecter les biellettes du plateau cyclique pour éviter d'abimer le plateau cyclique). Parce que en l'état, même en mode "calme", le débutant total va se faire des frayeurs.

Le mode "énervé" : je n'ai pas essayé, pas assez de place dégagée que mon jardin.

Temps de vol : la boite annonce 18 minutes, je trouve ça optimiste. J'ai mesuré sur un vol en continu j'ai atteint un peu moins de 13 minutes. Peut être qu'en fractionnant le vol la durée sera plus grande.

Pour conclure , mon avis : Ce petit single blade 320 vaut la cinquantaine d'euros que j'y ai mis, et peut être un peu plus. Il n'est pas destiné à de tout jeunes enfants mais je pense qu'un pré-ado s'en tirera très bien. Pour en profiter il faut voler dans un endroit dégagé. Et une première expérience sur un hélicoptère 3 axes, ou un petit drone, permettra de se faire plaisir dès les premiers vols sans se faire peur.

Ah, j'oubliais : je conseille fortement à ceux qui n'ont pas l'habitude de ce type d'appareil de commencer par de petits sauts de puce au ras du sol pour se familiariser avec l'appareil. Il y a sur la toile plein de sites avec des conseils sur l'apprentissage du pilotage, les exercices d'entrainement etc. Un hélicoptère ce n'est pas aussi simple qu'un avion, c'est une vraie savonnette qui part dans tous les sens ... Et le pilotage se fait vraiment en pilotant sur les 3 axes et en conjuguant en particulier le lacet (rotation sur lui même) et le latéral.

Et petit "up". Après 2 semaines d'utilisation je commence à me familiariser avec l'appareil mais .. attention aux chocs si on vole en intérieur. Si on touche un obstacle le moteur se coupe automatiquement ce qui est très bien. Mais en cas de contact des pales avec un obstacle dur il y a une grosse probabilité pour casser une des pales. Il y en a 2 de rechange, donc ça va. Oui mais .. APPAREMENT ON NE TROUVE PAS DE PALES EN PIECE DE RECHANGE. Donc, on a le droit d'en casser 2 et après c'est fini. Bref, attention ..